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塑料建材

可直接面对噪声源

发布时间:2019-04-11 12:28    浏览次数 :

  1、新型泡沫铝板,吸声性能好,声学性能稳定、无污染、质轻、美观、防火、不怕水、物理性能好、易加工,用它做成各种形式的吸声体、消声器、隔声结构、声屏障、消音房、隔声罩等,可直接面对噪声源,不需要任何防护面板及其他的吸声填料。

  2、具有优良的声学性能:平均吸声系数≥0.60(125-4000Hz频率围,同济大学声学所测定);同时具有板喷水及喷灰后吸声性能不改变的优良声学性能。

  3、泡沫铝板由铝合金压铸成型,破损后,可全部回收利用,是目前不对环境造成二次污染的绿色环保新型高科技产品。

  4、泡沫铝板是目前无纤维性材料的前沿和更替产品,不会像类似玻璃纤维、矿棉、岩棉等经日晒雨淋高温等环境造成老化后变成粉尘飞散而对大气环境造成二次污染。

  5、具有金属铝相应的防火不燃性、耐候性、耐蚀性、抗老化性、经得起风吹、雨打、日晒,属A级不燃产品。

  6、可涂覆不同色彩的涂层,美观,涂层经多次稀喷、烘干等工艺流程,故即使在风吹日晒的条件下,也不会褪色。

  9、泡沫铝板既可以做成各种形式的吸声体,又可组合成各种形式的吸声、隔声体。

  用于音乐厅、影剧院、录音室、演播室、歌舞厅、体育馆、地铁车站、候机厅、候车室、宾馆大堂、大型商场、展示厅、办公大厅、报务室、电脑房等场所起到控制声音混响时间的作用。

  对管道消声器、消声弯头、静压箱、特别适合洁净车间、食品生产车间、制.药厂、精密仪器制造车间、实验室、病房、手术室、餐厅食堂、船舶机舱、辅机舱、客舱等场所的空调、通风设备起到降噪消声作用。

  在城市轻轨、高架道路、交通干道、高速公路、铁路、立交桥、冷却塔、露天高压变电站、混凝土搅拌场等场所起到吸声隔声屏障的作用。

  在柴油机、发电机、电机、内燃机、冷冻机、空压机、飞机、火车、汽车、船舶、锅炉、锻锤设备、风机等设备,可进行吸声、隔声、消声作用。

  吸声板的燃烧性能符合GB8624不燃类材料(A级)的规定:属于不燃烧性材料。

  力学性能:参照GB/T1039-1040测定(上海市建科院建筑材料及构件质量监督检验站)

  电磁屏蔽性:按GB/12190及SJ20524测定(江苏省网络及电磁兼容测试站)

  电车资源自媒体平台——EV致力于打造新能源汽车产业生态与消费生态结合的新模式自媒体平台。我们以严谨而开放的态度,诚邀各路豪杰,探讨新能源汽车发展之路,见证产业发展一路风云(点击进入EV),1,。汽车安全是头等大事,是买汽车的第一选项,是制造汽车者的首要责任。截至2017年底,国内新能源汽车保有量已超过160万辆,占全球新能源汽车保有量的50%,着火频发。据国家质检总局缺陷管理中心10月31号公告称:“2018年发生新能源汽车起火40余起。”督促5个企业召回24个车型,35600辆缺陷电动汽车。电动汽车起火是由于动力电池包内电源短路造成的,因此,动力电池包不安全是抑制电动汽车发展的关键问题,必须给电动汽车提供安全的动力电池包。秒速飞艇手机投注

  ■孔隙特性及体积密度主孔径:0.9mm、1.6mm、2.5mm三种规格,常用规格为1.6mm孔径。孔隙率:60-80%(1.6mm孔径时为68-78%)通孔率:85-95%(1.6mm孔径时为90-95%)体积密度:0.5-1.10g/cm3(1.6mm孔径时为0.60-0.85g/cm3)■燃烧性:按GB/T5464测定(上海市消防产品质量监督检验站)吸声板的燃烧性能符合GB8624不燃类材料(A级)的规定:属于不燃烧性材料。■吸湿性能:按GB5480.7测定(上海市建科院绝热材料质量监督检验站)质量吸湿率W10.1%体积吸湿率W20.1%■力学性能:参照GB/T1039-1040测定(上海市建科院建筑材料及构件质量监督检验站)抗压强度δc:8.61Mpa(压缩10%条件下)抗弯强度δw:8.06Mpa抗拉强度δb:3.41Mpa■抗老化性能:按GB/T14522测定(上海市建科院检验站)经250小时检测无变色、无脱落、无老化现象■电磁屏蔽性:按GB/12190及SJ20524测定(江苏省网络及电磁兼容测试站)屏蔽效能 40-55dB(80KHz-1.5GHz频率范围测定)■吸声性能:按GBJ47及GBJ88测定(同济大学声学研究所)

  需对声屏障进行结构设计,以保证声屏障稳定。立柱下落至基础面0.2米处,应暂停,待扶立柱的人员将支柱孔与地脚螺栓对准后,再慢慢下落,防止对地脚螺栓的螺纹造成损坏。声屏障高度从3m增加到4m对降噪效果的提高有限,再从4m增加到5m降噪效果显著提高,而声屏障高度超过5m后对降噪效果的继续提高也不明显;为了进一步说明不同频率下声屏障高度对铁路边界平面内的噪声影响,提取不同测点在不同模型中仿真计算得到的响应曲线进行对比分析,立柱运输中应避免碰撞,造成支柱的防腐层和其他设施的破坏。影响声屏障降噪效果的原因有很多,有声屏障材质的选择,声屏障的安装及声屏障的高度和面积,下面内容探究不同高度声屏障对高速铁路噪声的降噪效果。

  在考虑多声源效应并准确确定声源参数的前提下,采用合适的分析模型对不同高度声屏障的降噪效果进行深入分析的研究报道并不多见。立柱运输中应避免碰撞,的防腐层和其他设施的破坏。并根据仿真结果和实测数据对声屏障合适的设计高度提出相关建议具有重要的工程意义。声屏障高度变化对铁路边界处15m高度以下区域的噪声影响较大,随着声屏障的增高,该区域噪声逐渐减弱;对于高度在15m以上的场点,噪声级随着场点高度的增加而减小,声屏障高度变化对其噪声值影响不大。把声屏障专用吊滚轮卡死,把悬臂转向顺线路方向。因此考虑多声源效应,SE和有限元软件ANSYS[7-8],运用数值仿真的方法对不同高度直立型反射声屏障进行仿真模拟,按铝材制品分类:轧延材、铸造材、非热处理型合金、纯铝合金(1×××系列)、铝铜合金(2×××系列)、铝锰合金(3×××系列)、铝硅合金(4×××系列)、铝镁合金(5×××系列)、铝镁硅合金(6×××系列)、铝锌镁合金(7×××系列)、铝与其他元素合金(8×××系列)。

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